高鐵 公交化沖擊公路客運
A07版昨日，列車正式實施夏季運行圖，首日長春站發送旅客量7.4萬人次，比前一日增加旅客5000人次，其中高鐵運輸旅客1.6萬人次。高鐵的運行時速從200公裡提升至300公裡，同時CRH380BL型動車組首次在哈大高鐵上運行，上面的商務座高端艙堪比飛機商務艙坐席。而高鐵公交化運行對客運市場沖擊很大，長春至大連、沈陽客車全線停運。客運現狀客運感受巨大壓力本次鐵路夏季運行圖的最大特點，即長春-大連及哈爾濱方向的高鐵基本實現“公交化”，公路客運企業由此感受到瞭巨大壓力。“高鐵開通後，尤其是加大車次、加密車隔實施公交化運營後，對我們客運經營企業影響非常大。”昨日，長春公路客運集團運營處處長張海波表示，自哈大高鐵開通以來，長春至大連、沈陽的客運班車全線停運，長春至哈爾濱的客運班車也由原來的每天7個班次減為目前的兩個班次。“這回長春至北京、上海的高鐵動車也加密瞭車隔，現在看我們北京方向的客運班車也隻能勉強維持。”張海波說，隨著進京高鐵開通，長春至盤錦的客運班車停運，而長春至北京的班車效益也非常不好。“隻有在去北京的火車票緊張時，我們客車的客源才算好點，但前景非常不樂觀。”張海波說，每天的客源十分有限，主要靠拉載一些固定線路的貨物勉強維持。高鐵特色商務坐席堪比飛機商務艙 乘客可看駕駛情況昨日11時43分，由長春始發終到上海虹橋的高鐵列車準時出發，這是一輛嶄新的高鐵列車，車內先進的設備和舒適的環境令人心動。記者在商務車廂裡看到，3號車廂內共設置24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以電動最新的台北民間信貸怎樣貸利息比較低調節成坐臥、仰臥、平躺等多種模式。在座位處，還藏著液晶電視機、可折疊餐桌椅、小臺燈。記者發現，在商務坐席後面還有一個特殊備品—一雙絨佈拖鞋，可供乘客休息時使用，讓雙腳徹底“放松”。“商務坐席可與飛機的商務艙相媲美。”長春軌道客車股份有限公司工作人員表示，該列車產自長春軌道客車股份有限公司。“高鐵一等車廂每排4座，扶手上還有一個耳機插孔。”列車長趙瑾說，旅客可自帶耳機收聽音樂。在一二等車廂每排座椅下面都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。車頭和車尾駕駛室外是觀光坐席，乘客可以啟動按鈕調整霧化玻璃，觀看司機操作情況，該車還設置獨立餐吧車。與飛機對比優劣近途坐高鐵方便 遠途坐飛機有優勢“比飛機的頭等艙還寬敞、舒服。”乘坐在商務坐席的張先生是個生意人，他要前往唐山，從長春始發至唐山全價1024元，此次來長春也是為洽談生意。“乘坐飛機雖然運行時間短，飛機票價和商務坐席票價也差不多，但我到唐山還需要有人接機，很麻煩，所以選擇乘坐瞭直達的高鐵。”張先生說，近途選擇高鐵比較方便一些。對於要進行長途旅行的人來說，是乘坐高鐵動車出行還是乘坐飛機合算？昨日，記者登錄中國鐵路客戶服務中心網站，查詢到23日，長春至上海虹橋的G1256次列車運行時間僅為10小時59分，比其他的高鐵動車運行縮短近20分鐘，但該列車的商務座價格不菲，為2741元，比普通高鐵的一等坐席票價高出1100元，一等座、二等座價格比其他高鐵列車對應坐席價格略高。“此次夏季運行圖雖然調整瞭高鐵的發車密度，實施"公交化"運行，但與長途旅行的飛機價格、運行時間等方面相比較處於劣勢。”一航空公司售票處工作人員表示。售票情況自動售票機增加售票功能“長春站自動售票機軟件升級，除發售18日以內高鐵、動車組列車車票外，增加長春站乘車的直達、特快、快速列車售票功能。”長春站工作人員介紹。目前長春站有自動售票機32臺，自動取票機18臺，在南1售票處設有21臺自動售票機、10臺自動取票機；在南2售票處設有5臺自動售票機。在北1售票處設有6臺自動售票機和4臺自動取票機。在吉大南校區經信教學樓和東北師大自由校區北苑餐廳各設有2臺自動取票機。另外，此次運行圖調整，高鐵的最高運行時速從200公裡提升至300公裡，相對應的票價也略有上升。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-22/164129353.html
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